丰田的时间去哪了？

精益管理咨询导读：日系车企的老大，丰田几乎与“七七事变”同龄，他以精益生产的管理方式闻名全球，他以汽车销量全球第一的身姿笑傲同侪，成为全球无数企业生产、营销和管理科学的学习标杆，实际上襁褓中的丰田汽车与70多年前的那场战争有着割舍不断的渊源。

打开丰田汽车（中国）投资有限公司的的官网，可以在“历史沿革”栏目中找到丰田汽车的发展历程：1867诞生的丰田佐吉创建了“丰田自动织机制作所”，他的儿子丰田喜一郎1937年创建了“丰田汽车工业公司”。之后的1938年到1949年，这个时间段的记录有意的没有呈现出来，这段时间，尤其是1939-1945年，丰田汽车在干嘛？

丰田汽车有自己的苦衷，他无法在其中国的官网上写出丰田喜一郎1933年创建汽车部门后销量惨淡几乎破产，是日本侵华战争使其获得大量军方订单，从而起死回生，蓬勃发展。资料显示，从第二次世界大战爆发的1939年起，到太平洋战争第二年的1942年，丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。另外还生产水陆两栖车，被纳入军管后工厂改名为“护国工厂”，为军方培养士兵……那些时间并不是真的“失踪”了。

斯巴鲁的富士爸爸“辉煌”的过去

有人称斯巴鲁暗指死八路，纯粹是牵强附会，但斯巴鲁的母公司富士重工的前身却是日本二战中最大的战机供货商——中岛飞行机研究所，创始人是被联合国军最高司令官总司令部指定为甲级战犯的中岛知久平（美国1947年取消其甲级战犯指定并释放）。

中岛飞行机株式会社在1941-1945这几年间，总共为日本海陆军生产19561架军用飞机，36400台航空发动机。主要产品有绰号“吞龙”的重型轰炸机、零式战斗机、一式战斗机（“隼”式战斗机）、九七式舰上攻击机等。中岛公司狂发“战争财”，二战结束前力压三菱财阀飞机生产部门成为日本最大的飞机制造商。

三菱是二战时期日本的“战争之王”

资料显示“九一八事变”前三菱重工当时的一把手岩崎弥久等五人就疯狂煽动对中国开战，召开支持日本政府对中国开战、筹措军费大会。他们号召：“值此日中开战之际，全国有志之士，要筹措军资，捐献政府，尽国民之义务。”并为日本政府发行了8000万日元的军事公债。

侵华战争中，三菱重工是日军武器制造的主力，从当时世界上最大的战列舰“武藏”号，到最先进的“零式战斗机”。以及各种重型、微型坦克、步兵战车、雷达等等。共生产各类飞机18000架、坦克装甲车4650辆。

除了加班加点制造军火，三菱还从中东等地购买鸦片贩销到中国，并从中国掠夺大批劳工到日本，派间谍勘测中国资源。

日产天籁的鼻祖搭载的是日本军官

一位工程师创立的Datson品牌的第一台车DAT 31诞生于1914年，1928年日本企业家、政客、财阀Yoshisuke Aikawa成立了Nippon Sangyo控股公司（东京证券交易所的代号为“Nissan”）并收购了Datson，后在1931年将其更名为Datsun，“sun”是为了映衬日本国旗中的太阳。1933年，Aikawa将旗下的汽车产业独立，成立Nissan汽车，Datsun成为日产下属品牌。

但1981年日产决定学习丰田在北美经验，用公司名称命名汽车名字，于1982年用Nissan取代Datsun，似乎也将其二战中的阴暗面去除掉了。

资料显示，日本发动侵华战争后，日产受命生产日军中高级将官使用的指挥车，能容纳5到7名乘客，代号为model70型的中高级轿车。后来该车大量装备给师团长级别军官，出现在中国华北、华东战场。该车型是东风日产天籁的鼻祖。微信号：精益生产促进中心。

另外，用于运兵和轻型武器的80型卡车，载重量大的180型卡车都是日产生产的典型军车。

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再说丰田发家史

话说日本有位发明王，一生取得了84项专利创造了35项实用方案，这位先生便是丰田佐吉。是日，佐吉先生感觉自己大限将至，便将膝下之子丰田喜一郎唤到身边，叮嘱道“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力”。说罢便与世长辞，留给喜一郎的只有泪水和100万日元的启动资金。

丰田喜一郎没有辜负父亲的期望，他从美国购回了一辆雪佛兰轿车，在丰田自动织机偏僻的厂房里开始了他的研究。经过长期不懈的努力，丰田第一辆AA型轿车诞生了，从此开始丰田汽车的历史。由于缺乏技术和经验，起初丰田制造的卡车质量比较差，大量卡车留在库房里卖不出去。丰田汽车开局不久就陷入困局。

1937年，日本发动卢沟桥事变，蓄谋已久的侵华战争拉开了序幕。这场战争给中国带来了灾难，却让丰田接到了大笔军用卡车的订单。因为军队庞大的需求，丰田原本滞销的卡车一售而空。丰田大赚了一笔。随着战局扩大，日本开辟了太平洋战场，攻击了美国珍珠港。这使得日本海上运输受到严重阻碍，生产汽车所需的原材料得不到补给，丰田的生产计划一度滞后。为了解决物资枯竭的问题，丰田汽车想尽千方百计节约原材料，并寻找新的替代材料。这也为丰田日后打造“精益生产”和“新能源”开发打下了基础。

1945年，美国在日本广岛长崎投下了两颗原子弹，把这两座城市夷为平地。这一下日本的心理防线彻底被击溃，被迫宣布无条件投降。美国人投原子弹的时候或许忘记了，金刚狼还关在日本战俘营里，怎么可以这样呢？

战败的日本满目疮痍，大量的工业生产设施遭到破坏，等待他们的还有美军的入驻，谁也不知道日本的未来会是怎样。丰田汽车也到了倒闭的边缘，他们正等待着美国汽车工厂的接手。然而，事情突然发生了转机，美国为了培植东北亚的势力，选择日本作为它的盟友。只要日本和美国在政治上保持一致，美国就可以帮助日本战后重建，不仅提供大量资金援助还会免除日本的战后赔偿。微信号：精益生产促进中心。

丰田得到美国的资助之后重新开动了卡车生产线，只是战败后的日本依然有很多问题需要解决。物资匮乏，民不聊生，通货膨胀，物价飞涨时时刻刻影响着日本人民的生活。期间日元出现了大幅贬值，丰田毫无例外的进入了债台高筑的困境。生产出现了滑坡，劳资又出现了矛盾，此时的丰田唯有大幅裁员减薪，再一次走向破产的边缘。

天无绝人之路，正当日本经济奔溃之际，丰田即将破产之时，另外一场战场爆发了。1950年朝鲜人民军以迅雷不及掩耳之势一路南下，7月美国正式加入了朝鲜战争。此时的中国也十分关心朝鲜战争局势，为了保护东北重工业，中国需要朝鲜这样一个缓冲国存在，于是毅然出兵朝鲜。

作为盟友，日本成了美国在东北亚的据点。美国在这场战争中需要大量武器装备、粮食衣物，考虑到从美国本土运输成本高昂、时间缓慢，美国便将这些订单统统交给了日本。朝鲜战场挽救了频临经济崩溃的日本，丰田接到了雪花般的订单，恢复了元气。这一次，丰田喜一郎考虑了很久，他认为丰田不能只生产军用卡车，还要生产民用车，因为这才是丰田的未来。

丰田就这样进入了民用车领域，丰田喜一郎却依旧心事重重。因为有两个问题等着他去解决。第一个问题是丰田的销售，第二个问题就是如何节约成本提高质量。对于第一个问题，他拜访了后来被誉为“销售之神”的神谷正太郎，通过爱国誓言把这位具有强烈爱国主义色彩的人才揽入怀中。至于第二个问题，苦思冥想的丰田喜一郎也有了一些想法。

丰田经历的两场战争让丰田喜一郎意识到节约成本、提高质量的重要性。于是，他对工厂进行了大刀阔斧的改革。通过这些改革，丰田喜一郎确立了“零部件应在正好需要的时间以正好需要的数量到达正好需要的位置（Just in Time）”的概念。这也是“丰田生产方式”的雏形，这一生产方式随着时间累积最终包含了自动化、准时化、看板方式、标准作业、精益生产等方面。